武汉速安达建筑橡塑制品有限公司

　　2012年9月25日随着中铁9局杭长项目乌奚江特大桥指挥长的一声令下：“开始卸载”，标志着乌奚江提篮拱特大桥的预压工作顺利完成。 

  　 新建杭长铁路客运专线乌溪江特大桥横跨繁华的320国道132m提篮拱位于浙江省衢州市境内，同时由于地处工业区，上下班高峰时期两侧非机动车道非常密集。杭长铁路客运专线在148#～149#墩采用1-132m提篮拱跨越320国道，跨越里程段为DK237+127.460～DK237+259.810，新建铁路与320国道斜交角度为21°，跨越处公路里程为K437+140，跨越处公路宽26.0m。 

系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.8m，梁高2.5m。底板厚度30cm，顶板厚度30cm，边腹板厚度35cm，中腹板厚度30cm。 

　　预压主要采用专业预压水袋，在水袋无法摆放的位置，则采用混凝土预压块进行补充。全桥系梁混凝土量为2588.4m3，扣除梁端8米长实体段（悬出墩实体段荷载另计），实体段混凝土量为18.8×2.5×8×2=752m3，则空心段混凝土量为2588.4-752=1836.4m3，一半则为918.2m3，即空心段钢筋混凝土自重为2387.3T，预压荷载为2626T。实体段悬出墩部分长度为4米，混凝土量为188m3，自重为488.8T，预压荷载为537.7T。预压水袋尺寸为10×4×3m，灌水高度为2.5米时，重量为100T，为了便于对跨公路支架进行沉降观测，预压水袋沿公路方向布置，并且对称与孔跨的中心线，空心段采用22个水袋加190个混凝土预压块（共427T）结合的方式进行预压，在水袋不能布置的位置，采用混凝土预压块进行补充，可以满足施工要求。实体段预压荷载为7.7T，采用150个混凝土预压块（337.5T）加2个预压水袋结合的方式进行预压。 

   　整个加载过程受到了甲方、监理方、质监站、项目部等各级领导的高度重视，项目总工、技术员、施工员24小时跟踪监控，特别是华铁咨询的德方监理魏特兰5次亲临现场。