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(记者曹卢杰)11月21日，由中铁隧道局集团承建的南京至马鞍山市域(郊)铁路江宁镇站-牧龙站区间顺利完成桥通目标，标志着工程建设取得突破性进展。

宁马城际铁路(南京段)起自西善桥站，终点至铜井站。南京段线路长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。

中铁隧道局负责施工的内容包括一站(江宁站)两区间(宁桥路站-江宁站区间、江宁站-盛安大道站区间)和滨江车辆基地出入段线。此次贯通的江宁镇站-江宁滨江开发区站-牧龙站区间全长4.41km，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均采用高架桥梁。其中跨G205国道系杆拱桥全长144.2m，作为目前南京市域铁路领域最长跨径桥梁，是区间重点控制性工程。

G205国道作为国家道路网的重要纵线之一，承载了巨大的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国道系杆拱桥建设安全有序，项目部开展对跨G205国道系杆拱桥施工的“可视化”研究，坚持施工现场实际与数字建模协同前进，实现了“零误差”合龙；创建了智慧工地智能化管理系统，构建了智能监控防范体系，实现了全部施工区域的信息化、智能化管理，为工程高质量建设贡献了创新力量。此外，项目质量小组研制并首次运用的“桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备”，克服了传统人工洒水养护不均匀的弊病。

“目前，项目区间桥梁已完成施工，隔音屏障安装和周边道路恢复正在加快施工，江宁站主体结构进入装修阶段，轨道铺设正在抓紧分段施工，为尽快实现宁马线全线通车奠定基础。”中铁隧道局项目经理陈航介绍。建设中，项目克服全线现浇节点桥多，与既有运营线交叉作业安全风险高等多个施工难点，月度产值屡创新高。

来源于：扬子晚报网