【行业动态】阜阳第三条高铁跨泉河特大桥合龙 |
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| 发布时间：2024-11-26 作者：suanAdm 浏览量：57 | |
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随着最后一方混凝土的入模浇筑，2024年11月24日凌晨，阜淮铁路泉河特大桥跨泉河连续梁顺利合龙，这标志着阜淮铁路建设再次按下“快进键”，为早日实现通车奠定坚实基础。“合龙段施工完成后，接下来需要进行预应力筋的张拉与压浆工作。”11月25日，中铁十二局集团有限公司阜淮铁路项目部有关人员告诉大皖新闻记者，泉河特大桥合龙是阜淮铁路重要节点工程，目前已有两条重要高铁经过阜阳，分别为郑合高铁、商合杭高铁。 据介绍，泉河特大桥全长约6159米，由阜淮铁路公司建设管理、中铁十二局承建，是阜淮铁路全线重点控制性工程之一。大桥于阜阳市颍州区、颍泉区交界处上跨泉河，采用（83+128+83）米单箱单室变截面梁型进行设计，桥面顶宽12.2米、梁底宽6.7米，最大梁高9.6米，跨河结构全长295.5米，共分71个梁段，分节段向两侧伸展施工，最终在中跨位置完成全桥合龙。泉河为Ⅳ级通航航道，往来船只繁忙，因此跨河作业须同时做好航道通航、安全施工、防洪防汛、应急救援等多重安全工作。 “大桥南侧在颍州区境内颍州西湖附近，北侧在生态园景区附近。”中铁十二局集团有限公司阜淮铁路项目部有关人员告诉大皖新闻记者，两岸均为国家级生态湿地公园，对生态、环境、水域绿色施工要求高。为此，建设过程严格执行安全生产管理责任制与安全网格穿透式管理举措，配备专职安全管理人员对施工全过程进行监督控制，并综合采用洒水降尘减霾、场地硬化净化、边坡覆绿覆植等有效措施，为安全、绿色、高效推进桥梁施工“护航”。 随着大桥的顺利合龙，跨泉河特殊结构部位施工全部完成，现场将全面转入桥面系施工，为管段架梁及总体完工创造条件。 据了解，阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。作为国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点项目，阜淮铁路建成后将与淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架。项目将进一步推动皖北地区振兴，更好支撑长三角一体化发展，为中部地区崛起提供积极助力。 记者 王振宇 通讯员 尚 杰 摄影报道 来自于：大皖新闻 |
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