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连日来，花江峡谷大桥建设马不停蹄，全桥已完成60节段钢桁梁吊装，完成总吊装任务超60%，工人们抓质量、抢工期，吹响施工“冲锋号”。
在花江峡谷大桥项目施工现场，一段段绿色钢桁梁被“钢铁巨爪”牢牢抓起，精准吊装至625米的高空，与吊索稳稳连接。
“钢桁梁采用板桁结合的设计，在桥梁工程中的应用有很多优势，板桁全结合方式能够显著提高桥梁的整体刚度，这种结构的改进有助于提升桥梁的稳定性和承载能力，降低‘疲劳损伤’，从而有助于提高桥梁的耐久性和使用寿命。”贵州桥梁集团六安高速八标项目主管技术员杨江波介绍道。
在六安高速八标项目钢桁梁拼装场，工人们穿梭其间，有条不紊完成钢桁梁拼装工作。项目团队所采用的埋弧自动焊焊接工艺和数字虚拟预拼装技术，有效提高了生产效率、焊缝质量以及拼装准确性，为大桥的精准吊装和按时吊装打下了坚实的基础。
“我们在拼装过程中，焊接工艺采用埋弧自动焊，很大地提高生产效率和焊缝质量，减小了劳动强度。同时运用数字虚拟预拼装技术，采用了数字化检测及数据采集，通过三维激光扫描的方式，对钢桁梁杆件进行高精度测量，将扫描点云数据进行逆向模拟预拼装，与设计理论模型进行对比，验证杆件制造精度及拼装准确性。截至目前，已完成78个节段的钢桁梁拼装，拼装进度超过80%。”杨江波介绍道。
来源于： 关岭融媒体中心
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